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archives presse actualits contre le fuseau a pour un autre trac nous rejoindre liens faq alors que nous sommes en pleine enqute publique du cfal nord (avril-juin 2011) pourquoi contester le cfal nord fuseau a, encore ? que l'intrt gnral n'entende pas la rclamation d'un riverain, celui d'une commune, celui d'une communaut de commune, celui du scot (schema de cohrence territoriale) celui d'un dpute c'est surement frquent. mais que l'intrt gnral nie le refus de tout un dpartement ; de tous ses dputs, ses snateurs et les populations qu'ils reprsentent : c'est violer la dmocratie ! c'est d'autant plus choquant, que cette communaut, ne refuse pas, ne s'oppose pas, elle demande juste d'tre coute et de faire autrement, pour s'abandonner l'intrt gnral. comble du paradoxe, cette communaut, par extraordinaire, propose de faire mieux, pour moins cher ! la question qui revient est : "mais pourquoi ce dossier continue t'il dans cette voie si tout le dpartement de l'ain propose de faire diffremment et moins cher dans son primtre ? " h bien, c'est parce que l'tat ne s'interdit pas de ne pas tenir sa parole et promeut du global, pour faire du local et propose de gros dossiers pour n'en faire que des petits bouts. parce qu'une fois l'enqute publique et sa dup dclaration d'utilit publique sign sur "un tout", un ministre viendra comme un "sauveur de notre pargne" et sortira de sa poche une queue de budget et n'en fera qu'un bout ! et alors nous direz vous ? et alors ! achteriez vous vous une ferrari, pour n'tre livr que de sa carrosserie et d'un moteur de 2cv + la promesse de le changer par un v8 plus tard ? non, vous feriez autrement en redfinissant votre cahier des charges pour un produit adapt votre budget. concrtement la technique des petits bouts, c'est l'assurance du sabotage des ter sur la ligne lyon-amberieu, ds l'ouverture du cfal nord et jusqu' l'activation de la trs hypothtique lgv rhin-rhne branche sud. le cfal nord fuseau a, c'est la promesse d'une blonde pulpeuse la franquenstein : de beaux morceaux, mais de vilaines coutures. ceux qui ont dj regard sous la robe le savent, et ils disent non. ceux qui regardent de loin voudraient encore se laisser tenter par la promesse. ceux qui l'ont conu, voient la beaut de leur œuvre. le dpartement de l'ain propose un beau projet nature, moins cher et en un seul morceau. doux et vert des pieds la tte ! rff vend le projet le plus couteux, car il ne connait pas de faon certaine l'avenir de cette infrastructure, et le vend la dcoupe en vantant les beaux morceaux. mais acheter en trois fois le dossier le plus cher, ne le rends pas moins cher, souvent mme, il permet seulement d'accder quelque chose dont nous n'avions pas vraiment besoin. il n'est pas tout de s'merveiller du printemps de la dmocratie dans les pays arabes, pour pitiner la notre, comme si nous tions encore sous la 4eme rpublique et le ministre du plan ! citoyens, contribuables, riverains du projet, manifestez vous. allez interpeller les enquteurs publics dans vos mairies. car il est encore temps, pour dire j'y tais, j'y ai cru et je l'ai fait. 2011 1re victoire administrative 20 janvier dpose au ta tribunal adminstratif, de notre attaque sur la forme et le fond contre "l'avis de dclaration pig de 2010". 21 janvier 2011 signature par le prfet de la mise en circulation d'une procdure pour un nouvel avis pig 2011 24 janvier 2011 signature par le prfet du retrait du pig 2010 pour "vice le forme" (celui que nous avions attaqu en recours gracieux depuis le 20 septembre 2010. 2010 l'action citoyenne et politique dans l'ain avril aura vu la signature d'un courrier commun par tous les dputs et snateurs(trice) de l'ain. mai le dbut du contre-projet du cfal nord, par un rprage de terrain 2, m. le snateur berthou et le prsident de a3cfal. juin l'avis de dclaration pig projet d'intrt gnral dans les communes impactes . de juillet septembre la publicit de ce contre-projet . 20 septembre 2010 dbut de la procdure de demande en annulation de l'avis de pig par a3cfal. 20 novembre 2010 fin du dlai lgal pour les prfets pour rpondre dans une procdure en "recours gracieux". 2009 unanimit citoyenne et politique dans l'ain si en 2005, les lus concerns par les 4 tracs s’y opposaient de faon disperse, le temps et l’analyse du dossier ont su faire converger tous les lus et grands services de l’tat en charge du territoire du cfal nord. pour mmoire, dans le primtre des 4 fuseaux possibles sont impacts : les 3 snateurs de l’ain, le dput charles de la verpillre, le conseil gnral de l’ain, le scot bucopa, la dde de l’ain, et 2 communauts de commune. depuis les dernires lections (2 ans), toutes ces personnes et services n’ont jamais t favorables au fuseau a. paradoxe supplmentaire tous ces lus et services font une proposition vers le fuseau c qui est de toute faon dans leur primtre de responsabilit et lectif. le 2 fvrier, nos lus ont chang avec m.borloo puis avec les services de m.bussereau. le 3 mars le copil oublie de faire la synthse de l'enqute administrative qu'il est sens clore ! toutefois il est arrt que le cfal nord n'irait plus jusqu'a ambronay, mais seulement jusqu'a leyment. donc on officialise le "phasage" et donc le sabotage garanti des ter ! le 20 avril copil c'est finalement l'itinraire "plaine d'heyrieux sibellin nord" qui est retenu au sud. tous les lus de la rgion, du grandlyon et du rhne n'ont pas manqu de propositions pour rendre plus acceptable ce trac. quand les lus du nord proposent dans leur primtres d'economiser 300m€ en faisant le fuseau c, cela ne semble pas entendable ! on marche sur la tete ? la dcision du 3 mars d'arreter le cfal nord leyment est discutte pour annuler l'effet anti-ter. le dput propose de ne pas s'arreter leyment, mais de prolonger jusqu'a pont-d'ain sans s'arreter ambronay. 2008 ! le cfal nord apparait pour ce qu'il est ! une escroquerie la dmocratie le 12 fvrier 2008, montluel, dominique bussereau a dit : petit fils de cheminot, j'ai appris lire dans la vie du rail et je connais la ligne d'amberieux. le phasage me semble inenvisageable. le 19 mai 2008, au forum du cfal villieu-loyes-mollon, tous ont affirm : on n'a pas choisit un fuseau a phas (notamment rgion, courly et cg) ce serait contraire notre volont de dvelopper les ter. au copil le 9 juin 2008, le prfet de rgion en prsence des dputs, snateurs et conseillers rgionaux, conseillers gnraux, maires et prsidents de communaut de communes annonce qu'il fera remonter l'unanimit des participants contre le phasage. le 4 septembre, m.bussereau confirme le fuseau a, mais ne retire pas le phasage. pire, les plans rff, de l't 2008, font apparaitre pour la premire fois l'changeur ferroviaire entre la ligne sncf et le cfal phas dagneux (a cot du site sveso ii arkema balan). a ce niveau de fonction, ce n'est pas un oubli ! l'tat maintient cette option, pour se donner la capacit commencer un projet, pour lequel, il n'a pas le premier sous vaillant. quitte violer l'esprit de la dcision de ceux dont il rclame suivre les avis. hypothquant en mme temps, la scurit des riverains de la ligne historique. il est tonnant de constater la coincidence troublante, de la rduction des primtres sveso ii de arkema (en 2008), des valeurs excluant 2 m prs la ligne historique. pour nous,il n'est pas question d'une pseudo ngociation sur d'ventuels amnagements (murs anti-bruit, ou autres) nous attendons un vrai dbat ! pour faire admettre enfin l'hrsie que reprsente ce trac qui fut choisi grce des arguments fallacieux. nous restons donc mobliss pour : contester ce trac dstructurant pour notre rgion. continuer d'informer la population et les lus. endiguer la multiplication de la pollution sonore dans notre rgion. eviter la coupure et l'arrt des possiblits d'expansion des zones industrielles. eviter le cumul des risques industriels ... nous voulons un avenir meilleur, car mieux rflchi ! les trains de fret y auront une place non-ngligeable, car ils bnficieront d'une infrastructure cohrente et compatible avec les contraintes des ter
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